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Lingang wird Chinas Vorbildstadt

Lingang, 60km südöstlich von Shanghai ist auf dem Reißbrett entstanden. Bis zum Jahre 2020 sollen in der Idealstadt „Lingang New City“ 800,000 Menschen leben.

Die Dimensionen sind in China andere als in Deutschland. Niemand kommt in Deutschland auf die Idee eine Stadt mitten im Nichts zur erstellen, mit dem Ziel fast eine Million Menschen innerhalb von 12 Jahren dort anzusiedeln. Es gibt aber durchaus architektonische und stadtplanerische Gemeinsamkeiten zur Hamburgs Hafen City: Bauland wurde dem Gewässer abgetrotzt, die Nähe zum Wasser hat ein ganz eigenes Flair und natürlich der Hafen mit allen dazugehörigen Industriezweigen. Beide Städte werden relativ eng mit einander verbunden sein. Lingang auch „Harbour City“ genannt, verdankt seinen Beinamen dem Container Tiefseehafen Yangshan. Die lange gewachsenen Geschäftsverbindungen zwischen Hamburg und Shanghai, zu dessen Provinz Lingang gehört, sorgen für eine ständig wachsende Vernetzung. Mehr als 700 Hamburger Firmen unterhalten geschäftliche Verbindungen zu China, 400 chinesische Firmen sind in Hamburg ansässig. Da entsteht ein reger Austausch von Waren und Dienstleistungen. Mit der Bauplanung und -kontrolle der Idealstadt wurde das Hamburger Architektenbüro „von Gerkan Marg und Partner“ betraut.

Lingangs Zentrum bildet nicht ein Marktplatz oder Bahnhof, sondern der runde See „Lake Dishui“ mit einem Durchmesser von 2,9 km. Darum liegt die Seepromenade, inklusive Badestrand. Die Ringpromenade eignet sich auch gut als 9km lange Joggingstrecke oder Flaniermeile. Um diesen Ring wird ein breiterer Ring mit Geschäfts- und Bürogbäuden, Einkaufspassagen und Wohngebäuden bebaut. Hier soll sich das Leben abspielen. Der nächste Ring ist als städtischer Grüngürtel angelegt. Darum gruppieren sich die, wiederum von Grün umgebenen, Wohnsiedlungen. Grün spielt also auch hier wie in der anderen Reißbrettstadt Dongtan eine zentrale Rolle in den neuen chinesischen Städten. Im gesamten ist die Baufläche von Lingang mit 74km² angegeben. Wege und Straßen durchlaufen Radial die konzentrische Struktur. Die Sektoren lassen sich auf die Weise noch über das geplante Planungsmaß hinaus erweitern. Das Ordnungsprinzip bleibt bestehen. Verkehrstechnisch sind auch hier, wie neuere Entwicklungen auch in europäischen Städten zeigen, Straßenbahnen als Massentransportmittel vorgesehen. Die Stadtmitte im 1. Ring soll weitgehend autofrei sein.

Der Grünring und der anschließende 3.Ring mit Wohngebieten wird immer wieder durch kleine Parks, Wasserläufe und kleine Seen durchzogen. Ferner werden die einzelnen Wohnsektoren als eigenständige Gemeinden geplant, mit Geschäftszentren, Marktplätzen und Kindergärten. Somit wird das Wohnen nicht langweilig und man hat dennoch Zugang zu einer großen City.

Die staatlichen Maßnahmen zur gesteuerten Zuwanderung in die Stadt sind schon in Gange. So werden Steuererleichterungen gewährt. Man kann Grundstücke ohne Chinesischen Partner erwerben. Vermutlich behält sich die Regierung vor, die Einhaltung der Nutzungsbestimmungen zu überprüfen, um Grundstücksspekulationen vorzubeugen. Ziel ist auch, den ausländischen Firmen die Angst vor Spionage zu nehmen, sie sollen sich sicher und wohl fühlen. In bestimmten Objekten sind die Mietpreise für hiesige Verhältnisse wohl ein Traum. Man findet auch zahlreiche Englisch-Chinesische Websites die sich rund um das Investment in Lingang drehen. Diese Stadt soll florieren und dazu muss sie möglichst schnell mit Leben und Aktivität gefüllt werden.

Auf die weitere Entwicklung darf man gespannt sein. Da China allerdings erst einen Verstädterungsgrad von 40% erreicht hat, ist für das Städtewachstum noch ein riesiges Potential vorhanden. Shanghai wächst ungebremst weiter. Wenn Lingang als eigenständige Stadt angenommen wird, so kann sie wirklich zum Vorbild werden.

Alexander Venn, Juli 2008

Bildrechte bei gmp
Baustellenfoto: Julia Ackermann
Modellbild: Heiner Leiska
Skizze: von Meinhard von Gerkan.

Artikel auf Welt-Online
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